化解無縫鋼管過剩產能還得一步一個腳印

　　天津海誠華浚貿易有限公司分析師指出：“無縫鋼管的慘淡使得每年都會有一批企業(yè)處在瀕臨破產的邊緣，僅僅指望政策利好去解決大多數產能過剩無縫鋼管廠家的生存問題太過天真。何況，無縫鋼管廠每天開門都要花錢，“遠水救不了近火”。

　　值得注意的是，無論是國內政策還是國外項目，提升需求只能“治表”，根治頑疾，要想“治本”需要從機制體制上進行根本性改革。進一步而言，如果沒有產能過剩企業(yè)在經濟轉型，結構調整的變化中通過市場的競爭被洗牌出局，行業(yè)始終不能敏銳應對產能變化，那么整個無縫鋼管行業(yè)就只能繼續(xù)低迷，處在一個‘半死不活’，甚至是拖累整個經濟的健康發(fā)展。

　　通過挖掘內需無縫鋼管http://m.fintyroyle.com市場潛力，改善需求結構一直是消化過剩無縫鋼管產能的一個途徑。值得一提的是，去年“一帶一路”以及“天津無縫鋼管廠改造”的政策的提出，對無縫鋼管產業(yè)鏈上下游企業(yè)來說，無疑是“雪中送炭”。


　　但是，如果僅把“一帶一路”和“無縫鋼管廠家改造”等戰(zhàn)略視為救命稻草，而不是痛定思痛、壯士斷腕，那么對于這些行業(yè)來說，更大的危機或許還在前方。畢竟這些戰(zhàn)略的執(zhí)行需要時間，“彈冠相慶”為時尚早，何時真正動工建設，到底需要多少無縫鋼管都還未可知。

　　在國內項目還不明朗的前提下，“走出去”成為部分無縫鋼管廠期盼的方向。許多產能過剩行業(yè)希冀通過跨國項目來消化一部分產能，尤其對于無縫鋼管的消費會有很大帶動，但也有專家表示，這些項目還都暫時是紙上談兵，跨國項目從政府協(xié)議到具體實施還需要一系列復雜漫長的溝通落實環(huán)節(jié)，單從鐵路建設來說，從規(guī)劃到實際動工可能需要好幾年、甚至幾十年。

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天津無縫鋼管國內市場早已疲乏不堪???2014年年末東亞無縫鋼管市場疲軟

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